Controle op vliegtuigen met CFM56-7B-motor na ongeluk

Uit Wikinieuws
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Het toestel waarmee het ongeluk gebeurde (2013)
Klik hier om zelf een nieuwsartikel te schrijven.

21 april 2018 

Controle op vliegtuigen met CFM56-7B-motor na ongeluk

Het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA) en de Federal Aviation Administration (FAA) gaan de turbinebladen van vele honderden vliegtuigen met motoren van het oudere type CFM56-7B (gemaakt door fabrikant CFM International) controleren. CFM International heeft onder zijn medewerkers een servicebulletin verspreid. De turbinebladen zullen worden gecontroleerd met behulp van ultrasoon onderzoek. Binnen 20 dagen moeten zo'n 700 motoren gecontroleerd zijn. Vliegtuigen die niet zijn gecontroleerd, mogen niet opstijgen.

Aanleiding voor het onderzoek is het ongeluk van afgelopen dinsdag tijdens een lijnvlucht met een 737NG van Southwest Airlines, die onderweg was van New York naar Dallas. Op 10 kilometer hoogte brak opeens een turbineblad van de motor af, waarna een van de vliegtuigraampjes door het rondslingerende metaal werd vernield. Als gevolg van de weggevallen druk werd een vrouwelijke passagier die naast het raampje zat gedeeltelijk naar buiten gezogen. Men wist haar weer naar binnen te krijgen, maar de vrouw was zwaargewond. Zeven andere passagiers raakten lichtgewond. Het vliegtuig maakte een noodlanding op Philadelphia International Airport. De vrouw die gedeeltelijk naar buiten werd gezogen is hierna in het ziekenhuis overleden.

Bronnen[bewerken]



Zelf schrijven? Hoe schrijf ik een artikel?